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杭州现民间车牌租赁灰色产业链 律师:违法涉嫌犯罪

杭州市小客车总量调控管理系统最新数据显示,今年6月,杭州小客车增量指标竞价最低成交价为个人47100元、单位46000元,平均成交价为个人48352元、单位48962元。

杭州“限牌”背景下,民间私下租赁浙A机动渐成规模

在车牌指标竞价高企的同时,大部分选择以摇号方式获取车牌指标的市民因中签率低,将面临长时间等待。而近期曾出现的“杭州或将出台措施升级对非浙A车辆管控”传闻,加剧了当地市民对于杭州“浙A”车牌的渴望。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)调查发现,在浙江省会杭州“限牌”背景下,一条民间私下租赁浙A机动车牌的灰色产业链已在当地渐成规模。一群不愿支付高昂竞价费用且缺乏幸运女神眷顾的刚需人群,正与指标拥有过剩者,通过“市场黄牛”和中间商一起催生了杭城的“车牌租赁黑市”。

一块小小的机动车牌本属无价值的行政许可,但因供需失衡,转而成为黑市中介手中的“畅销品”。在杭州,因租用对象及方式的不同,1块浙A车牌年租金可达5000~10000元,牵线的“黄牛”从中可获得10%~25%的居间费。

这是个“勇敢者”的游戏。根据我国相关法规,车牌租赁属违法行为,“黄牛”与出租人口中所谓的“合法补充协议”根本不存在,在重大事故面前,租赁双方所谓的“免责补充协议”等于一纸空文,出租人甚至因此涉罪。

杭州车牌租赁:价格与个人“资质”挂钩

2014年3月25日19时,杭州市宣布限牌,并同时宣布次日0时起将在全市实施摇号、竞价结合的小客车总量调控管理措施。杭州,成为继北京、贵阳、广州等城市后全国第6个限牌城市。

在限牌措施实施3年多来,杭州对限牌政策进行过多次政策完善。但限牌城市参与摇号者自感中签率低、指标竞价屡破新高的问题也逐渐显现。

于是,车牌租赁黑市找到了滋生的土壤。

近日,澎湃新闻记者以“租牌人”的身份走访了杭州的汽车市场、4S店及车管所周边,试图揭开这条灰色产业链的真相。